运动员爱美有何不可？

MSC荣耀号最大载客量为5,686人，运动员爱可以提供2,217间客舱。

黄瑞玲在首航庆典上对包括《华夏时报》在内的媒体表示，运动员爱MSC荣耀号是我们目前在亚洲部署的邮轮中吨位最高的，运动员爱这艘船造价昂贵，达到10亿欧元，是当之无愧的‘亚洲旗舰。我们会持续走上数字化转型的道路，运动员爱加大社交媒体宣传互动，运动员爱并通过进一步发力如品牌官方小程序等自有数字渠道和电商平台，与消费者紧密沟通，为其提供一站式的产品及服务订购体验。

今年我们在中国市场的供应量非常有限，运动员爱全国一共只有十多万乘客可以体验到MSC荣耀号，所以销售状况目前非常火爆。华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者王潇雨上海报道中国邮轮旅游市场经过十多年的发展，运动员爱曾经一度吸引到全球几乎所有顶级船公司前来驻扎并开辟航线。MSC荣耀号于6月29日在深圳母港开启的8条夏季航线特别设置短途和中长途两种不同时长的航线，运动员爱其中前往香港的短途航线历时3天2晚，运动员爱将带领游客尤其是大湾区的年轻客人领略香港的城市魅力。

或许也正是因为市场需求带来了更多的信心，运动员爱MSC地中海邮轮也在回归之初就宣布2024-2025冬春季航季规划，运动员爱MSC荣耀号不仅将在2025年初重回上海母港，同时另一艘邮轮MSC辉煌号也将于2024年12月4日-2025年4月8日期间协同深圳和厦门母港运营冬季航次。很多旅客都是中老年人，运动员爱船员很多是外籍不会说中文，运动员爱沟通不畅就引发了很多问题，一位参加了3月底航次的旅客对《华夏时报》记者表示，上船之前看到社交媒体上的差评还真有些担心，但实际体验上来看船公司确实也针对性做了调整，体验明显有改善，但有些问题可能还需要时间来解决。

摘要：运动员爱作为疫情后首个从中国大陆母港启航的国际邮轮品牌，运动员爱MSC地中海邮轮旗下17.2万吨亚洲旗舰MSC荣耀号（MSCBellissima）自3月中旬从上海开启新航季之后，又于4月10日宣布迎来深圳母港首航倒计时80天。

一位参加了首个航程的旅客在与本报记者沟通时表示，运动员爱MSC荣耀号从硬件来说规格非常高，运动员爱但在出游过程中确实有一些体验一言难尽，其中一些是在中国运营的邮轮曾经出现过的老问题，比如一些餐厅秩序比较乱。MSC地中海邮轮中国区总裁黄瑞玲近期在接受《华夏时报》专访时，运动员爱谈到中国市场消费者对邮轮旅行需求的新变化时表示，运动员爱中国邮轮市场稳步复苏，我们也将进一步完善工作和部署安排，并在保持原有高品质供给优势的基础上，积极探索新模式、新方法，拿出具有‘先见之明的策略和敏捷的转型速度，以适应市场和销售模式的变化。

但也有一些问题应该是管理和沟通导致的，运动员爱比如上下船的效率比较低等问题。对于仍处在邮轮旅行市场从入门到走向成熟的培育期，运动员爱与欧美等早已经形成完善业态和消费习惯的邮轮旅游产业相比，运动员爱中国邮轮市场对于国际邮轮巨头们而言一直是潜力巨大但需要耐心完成相互适应过程，并一直处在变化中的独特生态，因此也难免产生一些问题和冲突，对邮轮公司的应对能力也带来诸多新的考验。

仍需磨合尽管为重回中国市场做了充分的准备，运动员爱不管是年轻的巨型豪华邮轮还是米其林餐厅合作的餐食，运动员爱以及与知名婴幼儿用品品牌合作打造的亲子房，甚至还引入了中医养生讲堂这样非常接地气的特色产品，但MSC荣耀号内华丽天幕之下以及中庭水晶楼梯闪耀的光鲜亮丽之下，大量关于登船与离船效率和秩序、用餐体验以及船上公共空间以及娱乐项目等方面的意见开始在社交媒体上广为传播。同时，运动员爱MSC地中海邮轮方面还表示：运动员爱目前邮轮停靠的日本和韩国的目的地港口办理入境手续和负责现场服务的工作人员数量有限，难以在短时间内接待多达数千名的游客。